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國六排放標準下,車用尿素項目應如何選擇?

發布時間:2021-04-07    作者:香怡爾集團    閱讀:
截至2020年底,全國柴油車總保有量約為2000萬輛,根據《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》規定,2021年7月1日起,所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應符合“國六”排放標準要求。在“國六”標準的約束下,車用尿素溶液的使用也逐漸成為一種趨勢。


車用尿素作為重型柴油車實現尾氣排放達標的重要一環,其作用是減少氮氧化合物排放。當尾氣從渦輪出來后進入排氣管,排氣管上安裝的尿素計量噴射裝置即噴入尿素溶液,尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應,生成氮氣和水排出。SCR系統中的尿素劑量最終由發動機管理系統控制,尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配。
 

在近日卡車之家智能數據研究中心進行的線上調研中,明確表示“接受”國六排放標準的用戶占比14%,表示“容易接受”的占比6.8%,態度表示中立的用戶約占19%,表示“不能接受”的用戶約為60.2%,其中“很不容易接受”的占比為49.5%。從這一數據來看,目前尚有至少一半的受訪車主并不支持國六排放標準的實施??紤]其不愿接受的原因,除了購車成本和車輛保值,使用車用尿素后用車成本是否會增加也是一個層面的因素。


 

表面上來看,增加了車用尿素后,車輛的使用成本似乎是多加了一項,但實際上,車用尿素的使用量約為燃油消耗量的4%-6%,消耗的數量并不龐大,還能在一定程度上幫助車輛節約燃油消耗。對于“國六”標準的車來說,如果不使用車用尿素,發動機功率會受限下降,在超車或者爬坡前,就得提前加大油門沖。比如,前面2公里有一個坡,平時到坡腳再加油就可以沖上去了,如果功率限制了,就得提前提速沖坡,那么提前的這一段就是額外的耗油了。如此累積下來,不用車用尿素時的油耗就會比使用車用尿素時候多。
 

 

得到了政策的支持,不少投資者看到了其中的商機。據了解,目前我國車用尿素市場開發僅占總需求的34%,待開拓的市場區域還是十分可觀的。于是,各種各樣的車用尿素投資加盟項目如雨后春筍般從市場上冒了出來,隨之而來的,即是層出不窮的騙局:

其實,選擇車用尿素項目,主要看三點:產品、銷路、服務,缺一不可。
 

產品:想要在市場上站住腳,產品質量至關重要,從原料選擇開始直至生產每一個環節都必須認真對待,在產品質量上把好關。

銷路:車用尿素銷售必須主動開拓市場,具備了良好穩定的營銷途徑,才能為項目贏得長久發展的基礎。

服務:售后服務要做好,不能買完東西就找不到商家,售后做得好,客戶更放心,產品銷量自然就水漲船高。


 

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